1）传递转矩能力大而体积小，当尺寸相同时，传递转矩比电磁离合器大3倍；

2）无冲击，起动和换向平稳，但拼命速度不及气动离合器。

液压离合器按结构形式可分为旋转式液压缸和固定式液压缸。

前者结构紧凑，外形尺寸小，但因液压缸回转，转动惯量大，进油接头较复杂，而且液压缸中的油在转动中有离心力，使活塞上的油压呈不均匀分布。

固定液压缸因液压缸不回转，转动惯量小，进油结构简单可靠，操作循环也较快，复位弹簧力可小些，但外形尺寸较大，且需要较大的推力轴承，制造也相对复杂。

液压离合器按接合元件传动的工作原理可分为牙嵌式和摩擦式。

牙嵌式离合器是利用两半离合器端面上的牙相互嵌合或脱开达到主、从动轴的离合，牙型有矩形、梯形、三角形、锯齿形和螺旋形等形式。优点是传递转矩大，外形尺寸小，结构简单，工作时不打滑，可保证主、从动部分同步转动，无摩擦损耗。

摩擦式离合器是利用接合元件间的摩擦力达到传动目的。优点是离、合平稳，柔顺无冲击，可在高的转速差下进行离、合，过载时打滑有安全保护作用，并有较高的适应性。

液压离合器是汽车离合器的一种，其传动装置采用液压传动。

液压离合器的工作原理：当踩下离合器踏板时，通过推杆使总泵活塞向左移动，总泵及管路中油液受压，压力升高。在油压的作用下，分泵活塞也被推向左移，推动分离踏板，并带动分离轴承使离合器分离。

液压离合器的优点：1.操作轻便 舒适。

2.摩擦阻力小，长期运行不会使踏板力显着增加。

离合器的啮合：

压力油通过旋转接头（5）进入离合器缸体内，活塞（3）把摩擦盘压靠在挡板（1）上，这样离合器产生摩擦啮合

脱开：

一旦减压，复位弹簧（4）使活塞（3）复位，这样离合器松脱

注意：

如果是单活塞离合器，由于缸体中油受离心力影响，有可能会使离合器误啮合的危险。只有在nmaxcylinder规定的缸体转速范围一下才可以保证离合器的松脱。

特点:

液压动力会使活塞产生巨大的力，所以液压驱动多盘离合器尺寸很小，但是可以产生很大的扭矩。钢/烧结材料摩擦材料组合副由于是油冷，所以基本没有磨损。摩擦盘磨合后可以由活塞自动补偿，这样也无需调整。

安装

为了避免漏油，应保证h6/H7轴的公差配合。为了不影响离合器的及时啮合，首先应注意的是轴内的进油孔尺寸应足够大。此外，在选择管路截面时还要考虑离合器啮合所需的油量和管路。设计时回油管路的阻力尽可能小，为了避免今后可能出现的故障或液压系统出现问题，管路和液压系统在安装时要保持清洁。液压油的供给活塞采用金属密封，留有有限的对接间隙，允许少量的油渗出，渗出量取决于离合器的大小。所以必须要注意泵的输出量是否充足以及离合器的数量。离合器所需的油量应充分达到在工作条件下离合器的啮合和渗出量所需的要求。每一次啮合结束时应保证有足够的工作压力。

如果离合器啮合时需要大量的油，同时啮合频率也比较低，就应考虑使用自动双泵。当离合器啮合时，小泵工作，供给所需的油量以便保持油压。在某些情况下，可以安装一个储能器，也能达到相同的目的。

设计油箱的大小和位置时应考虑散热

标准液压原理管路图

精密齿轮泵（b）上的带过滤器（a）的虹吸管浸在设备中的油池内。该泵向控制阀（e）供油。当离合器啮合时，供给的过剩的油量通过卸荷阀进入内润滑管路（i）。冷却油流量可以借助截流阀（f）来调节。

需要冷却离合器的标准管路原理图

由于高摩擦功或高啮合频率，离合器会产生大量的热量，这样就需要适当的冷却油进行散热。与标准结构的差别是这种结构增加了一个泵，此外还有一个单独的内冷却管路。

a真空过滤器b泵c电机 d卸荷阀e单向控制阀f 阀h 单向阀

I 内润滑管路K1K2 离合器缸体1 储能器