座舱温度控制

在驾驶舱或客舱所选的温度下，手动或自动提供温度控制系统。用于调节空气(可控制温度)的冷热空气源,也是座舱增压的气源。当空调供气电门接通时，由供气可获得气源。温度控制系统的作用就是确定温度控制活门的位置,使冷,热空气成比例地混合,以获得所需要选择的温度，座舱温度控制构成如图1所示。

温度控制分成两个主要系统：客舱温度控制和驾驶舱温度控制。温度控制系统机械部分和电气部分各自独立，并保持一个舱的温度而不管另一个舱的温度如何。每一个系统由温度控制活门和位置指示器，温度选择器，温度控制传感器和速率变化/上限温度传感器组成。驾驶舱温度控制系统还有温度限制器传感器。温度选择器和传感器之间产生误差信号被放大并在温度控制装置里转换，提供电力以便操纵在热空气导管里的温度控制活门。^[1]

温度传感器的作用是感受所控制对象的温度，并将温度信号转换为电气、位移、变形等信号，输入控制器，它是信号感受和转换元件。现代飞机座舱温度控制系统中常用的温度传感器为电传感器，一般使用热敏电阻温度传感器。

温度控制系统的温度传感器主要有座舱温度传感器、座舱供气管道极限温度传感器和供气管道温度传感器。

座舱温度控制器是座舱温度控制的指挥中心。它接受来自座舱温度预感器、座舱供气管道温度预感器、座舱供气管道极限温度传感器及温度选择信号，经过合成放大后向温度控制活门发出指令，控制温控活门的开度。电子式座舱温度控制器的基本工作原理是电桥原理，一般在控制器内有三个电桥，即温度电桥、预感电桥和极限温度控制电桥。

温度控制活门用于控制环境控制系统冷、热路的空气混合比例。常用的温控活门有双活门和单活门两种类型。

制冷组件的作用是降低冷路中空气的温度，为温控系统提供冷空气。现代飞机环境控制系统的制冷组件按工作原理分为蒸发循环制冷组件和空气循环制冷组件两种。^[1]