液压控制箱

自动变速器液压控制系统

1.自动变速器采用蓄压器来缓冲换档冲击，蓄压器一般有减振活塞、背压弹簧和两个橡胶密封圈组成，它与离合器或制动器并联工作；

2.自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位。

液压控制系统-蓄压器及控制阀

1　蓄压器的作用：

自动变速器采用蓄压器来缓冲换档冲击，蓄压器一般有减振活塞、背压弹簧和两个橡胶密封圈组成，它与离合器或制动器并联工作。

2　蓄压器的工作原理：

当换档阀控制某个离合器或制动器工作时，压力油进入离合器或制动器活塞液压缸的同时也进入蓄压器，压力油使减振活塞克服背压弹簧作用力而下移，油路中部分压力油进入蓄压器工作腔，延长了离合器或制动器内液压缸的充油时间，油压的增长速度减缓，磨擦片逐渐接合，因而减小了换档冲击。

3　蓄压器控制阀存在的原因：

（1）蓄压器的存在延长了离合器或制动器内液压缸的充油时间，油压的增长速度减缓，磨擦片接合柔合，减小了换档冲击。但磨擦片接合过程延长会增加接合过程中的磨损，尤其是大负荷时，磨损更为加剧。所以希望离合器或制动器的磨擦片在大负荷时的接合速度较小负荷时快，以减轻磨擦片的磨损。

（2）改变蓄压器活塞的背压的大小可改变离合器或制动器磨擦片的接合速度，活塞背压增大时，进入蓄压器工作腔的压力油将减小，所以离合器或制动器液压缸的充油速度加快，使磨擦片接合速度加快。

（4）蓄压器控制阀用于控制蓄压器活塞的背压的大小，从而实现大负荷时增大蓄压器活塞的背压，使离合器或制动器的磨擦片在大负荷时的接合速度较小负荷时快，以减轻磨擦片的磨损。

（5）蓄压器控制阀的输入油压为主油压，输出油压将作用于蓄压器活塞背部，以增大蓄压器活塞的背压。蓄压器控制阀的输出油压随着发动机负荷的增大而增大，实现蓄压器活塞的背压随发动机负荷的增大而增大，减轻大负荷时离合器或制动器内磨擦片因接合时间较长而产生的过度磨损。